免費(fèi)回電前言
明明假期還沒(méi)正式來(lái)到，卻已經(jīng)提前被迫感受到了國(guó)慶的“氣息”，放眼望去，無(wú)論是高速、道路、停車(chē)場(chǎng)還是小區(qū)門(mén)口早已紅燈一片，堵車(chē)的隊(duì)伍有那么長(zhǎng)，導(dǎo)航上的路線更是紅的發(fā)紫，一到節(jié)假日或者上下班高峰期，大家都早已習(xí)慣“望燈興嘆”。
那么本期捷順話AI就來(lái)講一講，遇到車(chē)場(chǎng)流量高峰期時(shí)，我們?cè)撊绾螒?yīng)對(duì)。
傳統(tǒng)模式——手動(dòng)常開(kāi)
遇到車(chē)場(chǎng)高峰，為了不造成擁堵，保障車(chē)主通行體驗(yàn)，你是不是經(jīng)常手動(dòng)開(kāi)閘或者直接斷電，讓高峰期的出入口暫時(shí)“停工”，道閘變成“常開(kāi)”狀態(tài)？
手動(dòng)“常開(kāi)”固然能解決高峰期的車(chē)場(chǎng)擁堵問(wèn)題，同時(shí)車(chē)場(chǎng)的智能管控也就此中斷了，不僅這期間產(chǎn)生的費(fèi)用完全無(wú)法計(jì)算，連高峰期的車(chē)場(chǎng)流量和進(jìn)出記錄也沒(méi)法統(tǒng)計(jì)，不是理想的辦法~
既然是智慧停車(chē)，必然要用智慧的手段來(lái)解決！如何既能解決擁堵，又不犧牲“智慧管理”的管理？捷順科技推出了兩種智慧化的管控模式：
開(kāi)啟“高峰模式”管控、收費(fèi)一樣不落
為了避免 “常開(kāi)”模式下的弊端，在捷順智慧停車(chē)管理后臺(tái)中，可以將通行規(guī)則管理的“崗?fù)ぴ试S設(shè)置高峰模式”狀態(tài)設(shè)置成啟用；并在崗?fù)な召M(fèi)視窗下，點(diǎn)擊“高峰設(shè)置”，選定需要開(kāi)啟高峰模式的通道，就可立即開(kāi)啟“高峰模式”。
開(kāi)啟高峰模式下的通道，在設(shè)置的時(shí)間內(nèi)，入口或者出口的道閘就會(huì)保持常開(kāi)的狀態(tài)，能夠大大提升車(chē)輛通行效率。
就這？那和手動(dòng)設(shè)置“常開(kāi)”有啥區(qū)別？
首先，除了道閘保持“常開(kāi)”狀態(tài)，車(chē)輛識(shí)別和計(jì)費(fèi)也不落下。
也就是說(shuō)，在閘桿一直開(kāi)著的情況下，攝像頭的“車(chē)牌識(shí)別”仍然在工作。哪些車(chē)輛進(jìn)出、產(chǎn)生哪些費(fèi)用都在正常統(tǒng)計(jì)著。
這里可以想象一下，一輛接一輛的車(chē)魚(yú)貫而出，如何能識(shí)別到車(chē)輛并且正確計(jì)算它的在場(chǎng)時(shí)間呢？
這就不得不提捷順自研的已達(dá)99.9%（標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)用環(huán)境下）高精度識(shí)別率的車(chē)牌識(shí)別了。通過(guò)基于卷積神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)（CNN）的深度學(xué)習(xí)算法，使機(jī)器能夠像人類(lèi)一樣不斷進(jìn)化，通過(guò)大量的車(chē)牌樣本的訓(xùn)練和經(jīng)驗(yàn)的累計(jì)沉淀，變得越來(lái)越聰明，即使遇到模糊不清的車(chē)牌，也能通過(guò)AI大腦多次識(shí)別，智能糾錯(cuò)。
依托捷順科技99.9%高清車(chē)牌識(shí)別率+尾牌識(shí)別技術(shù)，完成前端車(chē)牌識(shí)別僅需200毫秒，如果需要計(jì)算車(chē)輛的在場(chǎng)時(shí)間和費(fèi)用，也能在秒級(jí)內(nèi)完成。
比如平湖萬(wàn)達(dá)廣場(chǎng)9月份開(kāi)業(yè)大酬賓促銷(xiāo)活動(dòng)，全場(chǎng)爆滿(mǎn)，到了下午停車(chē)場(chǎng)就車(chē)輛出不去，也進(jìn)不來(lái)，至少需要堵車(chē)40分鐘，客戶(hù)促銷(xiāo)活動(dòng)體驗(yàn)大打折扣，管理人員也苦不堪言，開(kāi)啟了車(chē)輛高峰模式后，車(chē)輛通行效率提高了20%，不僅大大提升了車(chē)位周轉(zhuǎn)率，還在一定程度上促進(jìn)了商場(chǎng)消費(fèi)。
“高峰模式”的費(fèi)用成本如何統(tǒng)計(jì)管理？
一般情況像大型園區(qū)、寫(xiě)字樓、社區(qū)等地，為了保障現(xiàn)場(chǎng)通行秩序，出場(chǎng)是不計(jì)費(fèi)的，臨時(shí)車(chē)牌可直接出場(chǎng)，月卡車(chē)或ETC車(chē)主，我們可在后臺(tái)設(shè)置關(guān)閉無(wú)感支付和儲(chǔ)值卡扣費(fèi)；
另一方面，即使開(kāi)啟了“高峰模式”也不會(huì)中斷車(chē)場(chǎng)的管控記錄。不僅所有通行數(shù)據(jù)記錄在案，我們還會(huì)自動(dòng)生成高峰報(bào)表，供管理人員在PC端或手機(jī)端便捷查看，車(chē)場(chǎng)經(jīng)營(yíng)情況一目了然。
開(kāi)啟“潮汐模式”入口、出口靈活變身
對(duì)于一些車(chē)道少，又很窄的社區(qū)、村委，車(chē)輛出入為同一個(gè)出入口的場(chǎng)景，如果將道閘設(shè)置成常開(kāi)模式，在高峰期間就容易堵到“出入不得”的尷尬境地。
除了設(shè)置成常開(kāi)，還能怎么辦呢？
不用擔(dān)心，捷順還為你準(zhǔn)備了“潮汐模式”。
與高峰模式相比，潮汐模式適用于，在固定時(shí)間段內(nèi)往某個(gè)方向車(chē)流量增大這一明顯特征。比如學(xué)校區(qū)域的早高峰，路口往學(xué)校大門(mén)流向交通延誤嚴(yán)重，而大門(mén)往路口方向通行順暢，就是存在明顯的潮汐現(xiàn)象，開(kāi)啟潮汐車(chē)道控制模式，可以最大化提升該路段的通行效率。
怎么實(shí)現(xiàn)這一模式？首先要在捷順智慧停車(chē)管理后臺(tái)中，進(jìn)行潮汐時(shí)間段設(shè)定，那么在這里需要選擇關(guān)聯(lián)通道。
例如：入口通道A關(guān)聯(lián)了出口通道B，那么這兩個(gè)通道的通行管控就是互斥的。假如設(shè)置A的潮汐時(shí)間段為08:00-09:30，那么在這個(gè)時(shí)間段內(nèi)只會(huì)執(zhí)行入口通道A的命令（即只識(shí)別入口的車(chē)輛），通道B在這個(gè)時(shí)間段內(nèi)即使識(shí)別到了車(chē)牌也不會(huì)有任何操作，出口也會(huì)設(shè)置明顯的潮汐標(biāo)志提醒車(chē)主此車(chē)道處于潮汐模式，禁止通行。
佛山的北沙村、鄧崗村等智慧村居項(xiàng)目已經(jīng)開(kāi)始實(shí)施潮汐車(chē)道了，在實(shí)施之后，北沙村、鄧崗村出入口路段不僅實(shí)現(xiàn)了高峰時(shí)段車(chē)流快速疏解、車(chē)道利用率提升，而且早晚高峰均有明顯的流量提升。更是大大縮短了整個(gè)區(qū)域的通行時(shí)間，從而以點(diǎn)帶面有效帶動(dòng)了周邊片區(qū)路段通行效率。
隨著這幾年機(jī)動(dòng)化、城鎮(zhèn)化的快速發(fā)展，使得路面交通超額負(fù)載，車(chē)輛擁堵的時(shí)候還伴隨各種交通事故，逆向行駛等等新聞早已屢見(jiàn)不鮮。
但是要解決這一難題，不是單純的通過(guò)拓寬道路就能滿(mǎn)足需求，而是在方案和管理方面提出一些解決措施，這就包括錯(cuò)峰出行、限號(hào)、路況實(shí)時(shí)發(fā)布以及今天我們提到的車(chē)輛高峰模式及潮汐模式。
捷順科技深耕行業(yè)近三十年，一直致力于為停車(chē)場(chǎng)管理者及廣大車(chē)主用戶(hù)提供高效便捷的管理和停車(chē)體驗(yàn)，在智慧停車(chē)這一細(xì)分領(lǐng)域也一直潛心鉆研，推出各種解決措施，目前也已經(jīng)取得了一些成績(jī)。未來(lái)，捷順科技還會(huì)持續(xù)不斷的通過(guò)各種智能化應(yīng)用場(chǎng)景和舉措，來(lái)解決更多停車(chē)難的問(wèn)題。
